INITIAL D FOURTH STAGE
5, 4, 3, 2...
1... Go!
- La 86 a pris la tête ! - Quel départ !
Pas de doute, une FR bénéficie
d'un gros avantage sur une FF en départ arrêté.
C'est dû au système de transmission.
Je suppose que c'était ce qui devait se passer.
Peut-être, oui.
C'était une belle accélération de la 86,
mais Tomoyuki n'était peut-être pas à fond.
La tactique utilisée entre la ligne de départ
et le premier virage
pourrait jouer pour tout le reste de la course.
ÉPISODE 6 - ATTAQUE À L'AVEUGLE -
Tu es sérieux ?
OK, j'ai compris.
Tu ne devineras jamais, Kyôichi.
La Project D a aligné la 86.
Je pensais pourtant...
Non, j'étais sûr qu'ils opteraient pour la FD sur ce parcours.
Pourquoi, Ryôsuke ?
Pourquoi as-tu ignoré mon conseil et choisi la 86 ?
Cette course n'a pourtant rien d'une balade.
Prendre la tête en départ de course
peut en effet sembler profitable,
mais ce n'est pas si simple.
Accélérer à fond entre le départ et le premier virage
donne une tonne d'infos à l'adversaire.
L'accélération en départ arrêté dévoile le potentiel de la voiture.
En se positionnant en suiveur, on peut analyser
les caractéristiques de la 86.
Sa puissance bien évidemment,
mais aussi sa répartition en fonction des rapports.
Si l'adversaire a vu notre jeu,
plus rien ne trompera ce pro.
Dans ce cas, pourquoi accepter ce combat ?
Et la technique ?
Takumi est doué, mais face à un pro, sa technique ne suffira pas.
Et notre voiture n'est pas supérieure sur le plan mécanique.
D'après ce que j'ai vu, leur EK9 n'a aucun point faible.
Elle doit même égaler la 86 en puissance,
si ce n'est la dépasser.
C'est pas vrai... Ça voudrait dire que...
nous n'avions aucun chance de gagner depuis le début, Ryôsuke ?
Pas si vite, Fumihiro... Je n'ai jamais dit ça.
Il existe un point
sur lequel Takumi peut avoir l'ascendant sur un pro.
Et c'est en misant dessus que je l'ai préféré à Keisuke.
Il n'y a aucun battle dans lequel la Project D part battue d'avance.
Si nous nous donnons à fond, c'est au nom d'une chose :
notre fierté de street racers !
Stratégiquement, ce parcours est divisé en quatre sections.
La première est un tronçon étroit sans marquage au sol,
mais c'est la deuxième qui renferme la clé de la victoire.
À son niveau,
Tomo peut attaquer partout si la route le permet.
Et dans la deuxième section,
la route est plus large et permet plus de liberté.
Cette course se fait sur un aller-retour.
Je suis curieux de voir quel sera l'écart
entre le meneur et le suiveur...
Adieu, le manque de visibilité et la route étroite.
Les travaux d'élargissement ici sont récents.
Le revêtement est propre, mais je dois être vigilant,
car les raccords font vibrer la voiture.
Cette 86 est puissante,
mais combien de temps tiendront ses vieilles suspensions ?
Il garde un excellent contrôle malgré l'état de la chaussée...
Il n'est pas mauvais et son véhicule est bien préparé.
Enfin, il ne tiendra pas...
Je ne capte pas.
Pourquoi le patron m'a demandé de livrer ce battle ?
Est-ce vraiment ici que je trouverai la réponse
à mes interrogations ?
Keisuke !
C'est bon... Me saoule pas...
Ils sont dans la 2e.
Bien. Merci.
Keisuke, qu'est-ce que tu faisais ?
Je ruminais dans ma FD. Mais je suis assez passé pour un con.
Tu veux que je t'explique...
On a passé le plus haut virage.
La 3e section en forte pente débute.
Combien de temps je dois encore coller la 86 ?
Pas trop longtemps quand même.
J'ai ma réputation de pro à défendre.
C'est vraiment ridicule, je perds mon temps.
Je savais bien que je n'apprendrais rien ici.
Je vais en finir facilement.
Dès que j'aurai dépassé cette 86,
la course sera finie !
Je suis du genre à ne pas progresser si je ne trouve pas par moi-même.
Je me suis posé dans ma FD,
je me suis calmé et j'ai réfléchi posément.
Et j'ai commencé à comprendre.
Comme l'adversaire est un pro,
j'étais trop tendu.
J'en ai fait une obsession.
Je craignais même un accident.
Dans mon état, je n'aurais rien donné de bon.
J'ai vu juste ?
En partie, mais ce qui a motivé mon choix se situe ailleurs.
C'est pour ainsi dire l'expérience qui détermine la vitesse.
Les pros optimisent leurs temps pour réaliser les meilleurs chronos.
Un street racer, même en travaillant dur, n'a aucune chance d'atteindre ce niveau.
Leurs entraînements n'ont rien à voir.
La Project D est née
pour finaliser ma théorie sur la vitesse en street racing.
Et j'avais besoin de deux pilotes aux tempéraments opposés.
Deux approches différentes pour un seul résultat.
Si un pilote ayant un don existe vraiment,
il pourra juste apprendre plus vite qu'un type normal.
Aucun don n'est capable de surpasser des heures d'efforts.
Du moins, personne ne m'a jamais prouvé le contraire.
Notre premier pilote a un style orthodoxe,
et applique les techniques de circuit sur route.
Le deuxième,
un spécialiste du street racing, et uniquement du street racing.
Un pilote atypique qui se contente
de rouler le plus vite possible sur les tracés de montagne.
C'est plus clair, Keisuke ?
Nous affrontons ce soir un adversaire au style classique.
Tu n'as absolument pas à rougir face à Takumi.
Daiki, Sakai, vous comprenez ?
La victoire se joue à l'expérience.
C'est la raison de votre défaite,
et celle de la future victoire de Tomo !
Tout est question de sensibilité.
Notre seule chance de gagner est là.
Je vois... Tu as été aussi loin dans la réflexion pour choisir.
Mais tu aurais dû nous en parler dès le début.
Ç'aurait évité la panique dans la team...
Tu m'en vois navré.
Mais en réalité,
je voulais les déstabiliser.
Ils foncent dans les 4 épingles !
INITIAL D FOURTH STAGE
Il m'a doublé ici ?
Quoi ? Il a eu la 86 d'Akina si facilement ?
La trajectoire invisible...
Invisible ?
Oui, tu disparais du champ de vision du meneur.
On dirait une attaque à la corde,
mais cette technique ardue est très utilisée sur circuit.
On utilise l'angle mort du meneur
pour prendre l'ascendant
en lui coupant sa trajectoire.
Le timing requis
est extrêmement serré, même pour un pro.
Mais c'était un jeu d'enfant pour Tomo.
Dans ces quatre épingles,
la route est large et permet de nombreuses trajectoires.
Ces conditions sont très proches de celles d'un circuit.
C'est du pain bénit pour un pilote de course comme Tomoyuki.
Putain ! Il est rapide !
TOFU FUJIWARA
Bunta, tu es là ?
C'est toi, Masashi ?
Par rapport à notre affaire,
tu cherches un modèle particulier ?
Je m'en moque. Tant qu'elle est pas trop tape-à-l'œil. J'ai horreur de ça.
Ça m'avance bien...
J'en ai parlé à des connaissances, tu essaieras avant de choisir.
Merci...
Mais je reste convaincu
qu'une 4WD n'est pas ton style.
C'est juste avant ce pont qu'on enregistre les meilleures pointes.
On enchaîne avec la montée raide de la quatrième section.
Je vais porter le coup de grâce ici.
Il se débrouille, pour un amateur.
La montée se profile.
Sans la puissance nécessaire, c'est fini pour moi.
Allez, ma 86 ! Montre ce que tu as dans le ventre !
Quoi ?
Je ne le sème pas, au contraire. C'est inattendu.
J'avais réglé mon embrayage
pour tenir tête à une FD rapide en ligne droite.
Mais ici, ça me dessert.
Ce n'est pas adapté à ces virages en montée et à faible vitesse.
Face à un turbo, ce serait passé facile...
Ils m'ont bien eu en alignant leur 86.
Je comprends pourquoi leur leader l'a choisie. Il l'a jouée fine.
J'avais pas tilté en descente, mais là, c'est on ne peut plus clair.
Son embrayage est mieux réglé que le mien.
Mes virages pris en seconde,
lui les prend en première.
Mais si ce n'était que ça...
Depuis que j'ai repris la tête, il est bien plus concentré.
C'est incroyable comme il me suit. J'ai l'impression de me revoir, jeune.
Il ne me laisse pas la moindre ouverture. Que faire ?
Devenir invisible !
En disparaissant de son rétro comme lui tout à l'heure.
Advienne que pourra !
Maintenant !
Plus là !
Il a disparu de mon rétro !
Ce son, ce n'est pas ma voiture.
Il est à côté de moi ?
Quoi ?
Il m'a bien eu.
Il a utilisé la technique que j'avais employée tout à l'heure.
Il est le premier à parvenir à me reprendre la tête d'un battle.
Je commence à comprendre ce que voulait me montrer M. Tôdô.
C'est pourquoi je vais tout donner !
- Les voilà ! - La 86 est devant ?
Je l'aurai dans la 4e épingle.
Admire. Ce que je vais tenter, c'est sur les circuits qu'on l'apprend !
Je ne t'ai pas bumpé trop fort pour t'éviter le tête-à-queue...
Ne m'en veux pas ! C'est comme ça dans mon monde !
Ryôsuke, tu peux nous le dire...
Qu'as-tu raconté à Takumi quand il est monté avec toi ?
Je ne lui ai rien dit.
Il a juste observé.
Je lui ai montré la stratégie que j'aurais employée.
Il a adapté à son propre style
ce qui différencie nos conduites.
Mais alors...
Takumi se sert de la technique que tu as élaborée
lors du run que tu as fait ?
L'arrivée se rapproche !
S'il me distance, je n'aurai plus aucune chance.
Tu tentes encore ?
Tu ne m'auras pas deux fois.
La 86 ne suit plus.
Comment ?
La 86 roule phares éteints !
Les phares de la 86 sont éteints ?
Il me suit ! Je le sais !
Je ne le vois pas,
mais je le sens !
Tu crois vraiment pouvoir piloter feux éteints
alors que l'obscurité règne ici ?
Oublier ses feux arrière !
Je dois me concentrer sur la route qu'il éclaire !
D'abord, mémoriser la route,
puis me calquer sur ce que Ryôsuke m'a montré !
T'es pas croyable.
Tu ne veux décidément pas lâcher l'affaire !
Mais il est impossible de dépasser
dans l'ultime section.
La victoire est à moi !
La 86 roulerait phares éteints...
Incroyable, je ne lui en avais pas appris autant.
Il a tout échafaudé.
Voilà ce que j'attendais de lui :
se révéler dans les situations périlleuses et évoluer !
L'arrivée est juste là. Je vais gagner, certes...
Je ne renonce pas. Je fonce à la moindre ouverture !
Pourquoi as-tu dévié de ta trajectoire ?
Quand ?
Juste avant le dernier virage.
Ah, je vois où...
C'était trois fois rien. Quelque chose a traversé la route.
Je l'ai évité par réflexe.
Enfin, c'est juste pas de bol.
Comme cette route en pente jusqu'à l'arrivée.
C'était donc ça...
C'est vrai que tu n'as pas pu le voir phares éteints.
Euh, je...
Tu as bel et bien gagné.
S'il existe une quelconque déesse de la victoire,
tu devais avoir quelque chose en toi
qui l'a émue aujourd'hui.
Je m'avoue vaincu.
Merci infiniment.
J'ai compris où vous vouliez en venir, patron.
Tomo...
Pour garder sa motivation intacte en tant que pro,
il faut savoir revenir à ses origines.
Je saurai où revenir
dans mes moments de doute et d'égarement.
Je me sens vraiment apaisé maintenant.
C'est bien...