INITIAL D FOURTH STAGE
- Ils tracent ! - Mortel !
Hé, c'est l'EK9 de Ninomiya qui suit ?
Il aurait vite bouclé le battle en partant meneur.
Il est si sûr de lui ?
Le type à la 86 est loin d'être un bras cassé !
Oui. Je me trompe peut-être, mais il a l'air super rapide.
Je pensais qu'il partirait meneur...
Il a pourtant choisi d'être suiveur. C'est un pilote réfléchi.
Frangin, tu as parlé à Takumi avant sa course, non ?
Tu lui as donné quels conseils ?
"Conseil", c'est un bien grand mot.
Juste deux indications basiques.
Lesquelles ?
Déjà, de ne pas regarder dans son rétro pour ce run.
Son rétro ?
Bref, ne pas regarder derrière.
ÉPISODE 4 - LES DEUX CONSEILS -
Hier, quelqu'un disait que ce serait du gâteau contre eux.
Il s'est fourré le doigt dans l'œil !
Ce type est assez doué pour rejoindre l'école Tôdô !
Mais c'est qui, à la fin ?
Je suis plus qu'étonné, là...
Existe-t-il quelqu'un à Tôdô
qui a atteint ce niveau en ne roulant ici qu'une seule nuit ?
Et sa voiture...
Je sais pas comment il l'a modifiée,
mais elle est aussi vive que mon moteur B16-B.
En plus, elle tourne super bien.
Ce n'est plus une 86...
On arrive à un tel résultat en modifiant bien sa FR ?
C'est peut-être grâce à ça qu'ils ont autant gagné à l'extérieur.
Dommage, la chance vient de tourner.
Car on est sur le terrain de jeu de l'école Tôdô !
On se moquait bien de cette 86 hier encore,
mais Daiki a dû ressentir un truc avant le départ.
C'est pour ça qu'il a voulu partir en suiveur.
J'aurais sûrement fait la même chose.
Déjà, pour observer de l'arrière
ce que valait un des plus rapides de Gunma.
Et pour pouvoir l'humilier en le doublant aussi sec
s'il trahissait ses attentes.
C'est vrai...
Daiki a été choisi car il est le meilleur. C'est quoi sa spécialité ?
Il excelle au freinage.
Même si dit comme ça, ça ne paie pas de mine.
Tu rigoles ou quoi ?
C'est la meilleure arme en descente.
Tous les membres de l'école Tôdô ne le savent que trop bien...
Il a choisi de suivre.
Écoute bien, Takumi.
Ne regarde pas dans ton rétro de toute la course.
Focalise-toi sur le tracé.
Roule normalement, et il ne te doublera pas.
Tu as bien compris, Takumi ?
Ne te retourne en aucun cas !
Je vois globalement ce qu'il vaut.
C'est mieux que prévu,
mais pas assez pour m'inquiéter, on dirait.
Je vais le doubler au premier run, au nom de l'école Tôdô.
Il me reste à trouver où.
Je vais me créer une occasion en le pressant !
Combien de temps pourra-t-il tenir ?
T'as vu comment il le colle ?
Ils sont pare-chocs contre pare-chocs !
Les FF sont plus rapides que les FR,
tout le monde sait ça.
J'ai la plus puissante, la Type R.
Je ne peux pas rester derrière cette 86 !
Je la battrai au premier run !
Quand on freine en virage,
le timing crucial est celui où on relâche le frein.
Relâcher la pédale trop tôt ou trop tard
se traduit immédiatement
par une perte de temps.
Un bon technicien sait comment limiter la casse au maximum.
Néanmoins, chaque virage possède un endroit idéal
pour relâcher sa pédale de frein.
Effectivement.
M. Tôdô dit toujours que le plus difficile en conduite,
c'est le freinage.
Et il a bien raison !
Daiki excelle justement à cet exercice.
Aussi long soit le freinage,
il relâche toujours sa pédale au moment optimal.
Pour ça, on peut dire qu'il a un don.
Daiki...
De nos jours, même les pros utilisent l'ABS.
C'est parce que ce système est très performant.
Néanmoins, notre style est de ne pas l'utiliser d'office.
À la Tôdô, on apprend d'abord à freiner sans.
Tant qu'on n'a pas cerné les difficultés du freinage,
on ne peut pas comprendre la réelle utilité de l'ABS.
C'est ça, la règle de l'école Tôdô.
Cette route est à voie unique, mais elle reste relativement large.
Je devrais avoir le choix pour doubler.
Et pourtant...
bien freiner ne me suffit pas pour le dépasser !
Je ne pensais pas qu'une FR puisse foncer autant !
Voyez comment il la colle, c'est impressionnant !
C'est que l'EK9 de Ninomiya est la plus rapide !
La 86 est bien trop lente !
Ta vision des choses est trop superficielle.
Si la 86 était si lente, il la doublerait.
Ninomiya la colle parce qu'il a confiance en son pilote.
Le pilote de cette 86 est très bon.
- Tu crois vraiment ? - Oui.
J'ai jamais vu Ninomiya coller d'aussi près un élève de Tôdô.
Ça prouve qu'il est chaud pour cette course, malgré son flegme.
Mais quelle force mentale il a.
Il ne réagit pas à la pression.
Ç'aurait pourtant déjà porté ses fruits
contre un élève de Tôdô...
Pas besoin de rétro.
Je sens bien qu'il me colle de très près.
Je sens la pression comme un picotement.
Mais sans regarder derrière, j'arrive mieux à me concentrer.
Ryôsuke, je suivrai à la lettre
tes deux conseils !
INITIAL D FOURTH STAGE
Ryôsuke... Tu peux m'expliquer
ta deuxième indication à Takumi ?
Je lui ai dit...
de se brider.
Sa 86 peut monter jusqu'à 11 000 tours.
Mais j'ai demandé à Takumi de ne pas pousser
à plus de 9 000 max.
C'est curieux... Tu es certain que c'est judicieux ?
Oui. Ça lui permettra de créer un effet de surprise.
Pour Takumi, la notion de stratégie est encore floue.
C'est la seule méthode simple et efficace
que j'ai pu trouver.
C'est vrai que c'est risqué
de se brider face à un tel adversaire.
Mais si Takumi lui résiste au premier run,
j'ai imaginé un autre plan pour gagner.
C'est du quitte ou double.
Tu lui as demandé de tenir tête au meilleur de l'école Tôdô
en se bridant volontairement ?
Depuis quand maîtrise-t-il ça ?
Takumi
évolue à chaque nouvelle expérience.
Cette technique nécessite une concentration extrême.
Je vois, c'est pour ça qu'il ne devait pas regarder derrière.
Pour éviter la pression et ne pas se déconcentrer.
Je me suis planté sur toute la ligne !
Je n'avais pas envisagé ça.
J'ai choisi la mauvaise position.
C'est comme si
j'avais de la peine à le battre.
Deuxième run !
Je l'ai bien observé lors du premier run.
Je connais désormais ses performances.
Il ne tiendra pas le rythme !
On va vite régler ça !
Il est rapide !
Il est vraiment trop rapide !
Il n'y a aucune fausse note !
Il va bien plus vite qu'au premier run.
Vais-je pouvoir tenir une telle allure ?
En position de suiveur, Takumi devient très concentré.
Il est capable
de s'adapter à une allure même inédite pour lui.
J'ai confiance en lui.
Entraîné par la vitesse d'un pilote plus rapide,
il réussira à prendre le même rythme.
Si tout se déroule comme prévu, il peut battre l'école Tôdô !
Je compte sur toi, Takumi !
Tout repose sur ton talent !
Je capte pas...
Fujiwara était censé rouler au taquet quand il était meneur.
Mais son rythme est bien plus élevé encore !
Il ne devrait pas me suivre. Comment fait-il ?
J'ai peur ! Je n'avais jamais ressenti ça en descente.
Je pourrais ralentir.
Pour en finir...
Mais mon autre moi m'ordonne de continuer de foncer !
Tu en es sûr ?
Entendu...
Ils sont au coude à coude à la première épingle.
Ça va pas du tout. On a un gros problème.
Impossible de le semer !
Son rythme de course est totalement différent !
Si Takumi parvient à tenir le rythme,
il aura l'avantage en fin de parcours.
Tu sais pourquoi ?
Je n'en ai aucune idée...
Mais alors, pas la moindre...
Et toi, Keisuke ?
J'ai ma théorie, oui...
La différence de transmission.
Une FR accélère grâce à son train arrière.
Mais une FF, elle,
sollicite son train avant en driftant ou en accélérant.
Ajoute à ça la pression sur le train due à la descente.
L'EK9 souffrira donc de ses pneumatiques la première.
En pensant régler ça facilement, je me suis trop écarté
de mes trajectoires habituelles.
Quelle erreur, je n'ai fait qu'accélérer l'usure de mes pneus !
Le bridage visait à troubler l'adversaire.
Un pilote du niveau de Ninomiya peut analyser le potentiel
de la voiture qui le précède.
Il croyait pouvoir doubler et en finir rapidement.
Mais il a au contraire usé ses pneus et ses freins.
- C'est ça. - T'es incroyable, Ryôsuke.
Tes deux conseils cachaient en fait un plan bien huilé.
On entre dans la phase critique.
La 86 va aussi subir cette détérioration.
C'est donc maintenant
à Takumi de saisir sa chance.
Je le savais...
Son rythme s'est légèrement ralenti.
C'est ses pneus ?
Ils doivent surchauffer...
Les miens répondent encore bien.
Je vais conclure ce battle
en doublant cette EK9 fulgurante !
Ryôsuke, quel est le meilleur endroit pour tenter une percée ?
Sur les tracés de montagne, une règle est toujours valide :
le passage de vitesse est essentiel.
Par exemple, tu es près d'un virage et en pleine accélération.
Tu restes au même rapport ou tu en changes ?
Je vois tout à fait.
L'aiguille est dans le rouge,
mais on n'a pas assez de marge pour changer de rapport.
Dans ces moments,
on est obligé de prendre son mal en patience.
C'est vraiment frustrant.
On est impuissant, on ne peut ni accélérer ni ralentir.
Mais oui, c'était donc ça !
J'ai compris, Ryôsuke.
La 86 a un meilleur régime moteur que celui de l'EK9.
C'est ça, sa carte maîtresse.
Voilà pourquoi tu voulais expressément
qu'il en garde sous le pied !
C'est ça, pas vrai ?
Comment ?
J'ai perdu...
Mes techniques de freinage sont au top,
et malgré tout, il est parvenu à me dépasser.
Daiki...
Désolé, il m'a eu.
Qu'est-ce qui s'est passé ?
T'es chez toi, là, tu pouvais pas perdre.
Bien joué, Takumi. Tu t'es vraiment bien débrouillé.
Je suis rassuré... J'ai eu de sacrées sueurs froides.
Mais c'est rare de voir Ryôsuke comme ça.
Je suppose que j'ai répondu à ses attentes.
C'est vraiment cool...
Keisuke, faut tout donner !
Pas besoin de me le dire.
Je vais envoyer dès le début.
Nous allons commencer le battle en montée !